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十四局二企业:扎根海岛戈壁 筑梦交通版图

来源:6600公海彩船app下载原创?编辑:董慧慧?王观生??时间:2020-05-19?【字体:??

谈及厦门,人们多半会想到鼓浪屿,这个与厦门隔海相望的5A级景区,处处是蓝天、碧水、金沙滩,散发着现代化休闲浪漫气息。

而在鼓浪屿东北方向,同样与厦门隔海相望的大嶝岛确是另外一番景象,初夏炙热的阳光照在一望无垠的广阔沙地上,上百台机械设备直刺苍穹,建设者们紧张忙碌着,呼呼的风声和着轰鸣的机械声,吹响了厦门新机场城际铁路R1线施工建设的进行曲。

城际铁路R1线是厦门新机场配套设施,建成后可快速衔接新机场、厦门东站、新高崎站等,对串联厦漳泉都市核心区发挥着至关重要的作用,以后从厦门出发前往漳州泉州,就像邻居串门一样方便。

大嶝岛与金门岛仅一水之隔。从“英雄三岛”到“中国名镇”,这里一直上演着奋斗不息、蓬勃发展的戏码。如今,厦门新机场的建设又敲响了特区航空交通崛起的昂扬鼓点。

对于公海彩船所属中铁十四局二企业建设者而言,厦门新机场城际铁路R1线也是磨砺企业品牌的一块试金石。进场半年多来,他们牢记筑路初心,埋头苦干实干,连连啃下施工硬骨头,将“不畏艰险、勇攀高峰”的铁建旗帜,牢牢矗立在了东南沿海这片荒岛上。

从“鼓浪屿”到“罗布泊”

“这哪里是厦门,简直就是‘西北戈壁滩’”。

像项目书记曹晶一样,大多数人一入工地,都会错愕,他们彻底颠覆自己对厦门的原有认知和想象,感觉从鼓浪屿到罗布泊,一下子“从天堂跌入地下”。

这里位于大嶝岛以东的大嶝垦区,是典型的吹沙填海段,高盐度的海沙裹着大量贝壳残片,广阔的沙地上寸草不生,更别提树木。

曹晶作为项目前期勘察者,率先进场,他和同事们一脚泥一脚沙走遍了工地的大小角落,心里如沙子般荒凉,“手机信号时有时无,甚至在导航上都搜不到这个地方,”已经工作近30年的他,曾参加过近十几个项目的施工建设,辗转过深山、密林,却从未碰到这么艰苦的环境。

除了满眼的沙子外,这里的风也格外大,从去年10月份开始一直刮到了春节。“几乎每天都是6级大风,有时甚至能达到8级,人站在路上根本停不住,有时龙卷风卷起漫天黄沙,眼睛也睁不开,”曹晶回忆说,“海风撕开了脸上的纹络,夹杂着高盐度的沙粒随风打过来,生疼……”

进场即大干。开工令吹响了集结号,更多的建设者从四面八方迅速集结,来不及适应和熟悉,就立即开启了一段艰苦卓绝的施工斗争。

大浪淘沙,从踌躇单飞到并肩群飞

“经历过大浪淘沙,留下来的员工都是好样的。”曹晶早已将这支平均年龄不足30岁的项目团队视为家人。

起初,条件的艰苦加上施工的困难,曾让很多新进场员工有了退缩的念头。

在海风和日晒的双重“照拂”下,大家的脸色开始变红变黑,皮肤出现了过敏、爆皮甚至溃烂。

特别是,在巨大的工期压力下,李强带着领导班子和一线作业人员坚持靠前指挥,住到了工地一线。

“当时就想着能离工地近点,有事情可以第一时间到达现场,”李强指着沙滩上的板房说,那时工区驻地只有这一排,仅仅具备居住条件,连洗澡洗衣服都无法满足,更不要说吃饭。

为了节约路上时间,项目部统一送饭到工地,大家围在院子里,领取盒饭后就地蹲着吃,“赶上风大,饭盒被吹得在院子里跑来跑去,”每当这时,李强心里既难受又无奈。

除了条件上的艰苦外,这里的管理模式也让大家无从适应。

该项目虽为城际铁路,却以市政模式管理,且厦门市部分标准规范与国家不尽相同,如此一来,即使原本对施工驾轻就熟的人员进场后也要重新学习规范和要求,才能明确厘清工作的方向、思路。

因为难以适应内外在环境的双重考验,有一部分员工选择了离开,坚持下来的员工一边戏称着这里是集中“减肥营”,一边埋头到工地“练兵场”。

在技术员孙子龙的眼里,这里有苦,也有暖和甜。项目主管领导关注大家的生活、工作及思想动态,综合评定优点,再因材施教,划分到适合的工作岗位,极大激发了大家的工作热情。

项目部还注重建设项目“家”学问,在岛内蔬菜水果不新鲜的情况下,他们坚持到集中采购,尽量让大家吃得饱、吃得好。政工部蒋晓文说,项目部每个星期还为大家提供一次水果。

攻坚克难,玉汝于成。如今,在建设者的全力奋战下,前期最难啃的硬骨头——桩基和地连墙施工已全部完成,接下来,他们更有信心面对接下来的重重挑战。


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